发布日期:2024-11-20 17:41:06 更新时间:2024-11-22 07:01:13 浏览次数：4191
阀开过高，阀开不回位。 浴池锅炉专用控制系统说明书一般选购锅炉的时候，锅炉都会给的有吧。浴池锅炉有多种型，吨位，如果选购的锅炉不一样，浴池锅炉专用控制系统说明书可能也会有差异的
楼主问的太过笼统了啊，电气控制系统一般称为电气设备二次控制回路，但不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同，不知道楼主问的到底是哪一类的故障。 不过我们在查找电气故障的时候一般都要从故障现象开始着手，寻找最有可能导致该故障发生的点，前提是你必须对故障设备的二次控制回路有清楚的了解，比如回路中有哪些控制器件，这些器件都有些什么作用，它们的输入输出信是怎样动作的等等。 就拿最简单的低压电机启动停止控制回路说明一下：低压电机的二次控制回路中包括二次保险，启动停止按钮，接触器，热继电器或低压综保，如果与DCS联动，则控制回路中还可能加入工艺控制接点，中间继电器等。 就上述回路，按故障现象分主要有以下几点： 一、电动机启动不起来，而且按启动按钮一点动静也没有 你可以先查二次保险是否烧断，保险座是否接触良好； 启动接点是否能够正常闭合，停止按钮的接点是否处于闭合状态； 接触器线圈接点是否有松动脱落的现象，线圈是否烧毁； 热继电器是否有过载保护动作，或者在未动作的情况下，接点是否处于闭合状态； 对于低压综保来说则需检查相应的保护接点是否断开； 如果以上器件都没有问题则要检查端子排上的接线点是否有松动点，接插件是否可靠，相关接点是否老化腐蚀，接点接触面是否有氧化膜或被工艺介质覆盖等等情况。 二、电动机启动不起来，但接触器跳动 这有两种可能，其一是接触器选型不当，的回路内；其二是控制回路接线错误，这里要画图分析，由于没办法画图，只能靠楼主自己分析了。 三、电动机能启动，但转一下就停了 这有三种可能，一是电动机启动力矩过大（一般是由于机械卡死造成的，你要看具体情况而定），导致低压综保或热继电器动作；二是接触器自保接点不能正常闭合；三是电动机绕组或电缆接地或短路，导致空气开关跳闸。 四、电动机启动后，DCS无回信 这显然是由于接于接触器辅助接点或中间继电器接点的信反馈回路有问题。 五、电动机停不下来 要么是停止按钮出了问题，要么是接触器粘死。 以上是对于低压电动机简单启停控制回路的简单介绍，不过由于电气控制系统种类繁多，控制方式各异，这里没有办法一概而论，总而言之，查找故障必须将相关的电气控制图吃透，然后从故障现象入手，一步一步的查找，总是能够很快的将问题找出来的。
汽车性能异常：汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。 汽车使用工况异常：汽车使用中突然出现某些不正常现象，应重点加以预防：发动机突然熄火；制动时无制动；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。 汽车异常响声：汽车使用中，往往最易以异常响声的形式表现出来，驾驶员和乘坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位和声音的不同频率和音色判断汽车故障，一般发动机响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音一时查不出来，请有经验的人员查找。 汽车异味：汽车行驶中最忌发生异味，有异味首先要判断是否是汽车异味。汽车异味主要有：制动器和离合器上的摩擦材料发出的焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味，都要注意。 汽车过热：汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常使用温度范围。以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以用手试或用水试法表现出来，是长时间高负荷所致，休息即可。是内部机构故障，应及时诊断和排除。 排气烟色异常：发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机烧机油；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。 汽车渗漏：汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵；漏制动液容易引起制动失灵等。 汽车外观失常：外观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。可能影响到汽车行驶安全。如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。 汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。 故障代码的作用就是提醒维修人员车辆有故障而且还有关于故障原因和范围的提示， 读取方式有手工读取和用汽车解码器读取两种【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，分钟解决。】 电控故障码分仪器读取和手工读取。 仪器读取就是用故障码解码器，如：征电眼睛x。 手工读取一般是通过短接故障诊断插座上的相应端子，然后观察仪表板上故障警告灯闪烁次数，根据次数得出故障代码。
深刻了解故障代码,检查到的故障代码并不代表是它的故障,确定某个传感器出问题时一定先要排除电路问题和信发生器的问题
电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。发动机传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、电磁式、可变电阻式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。 电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如进气压力温度传感器,水温传感器、发动机转速传感器和油门位置传感器，但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，燃油温度传感器等，它们把这些信传给中央处理器后，中央处理器在计算喷油脉宽时，对这些信只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。 故此，我们在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。 4、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致进气不足，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。 这些是我从书上找到的 你可以看看 具体看你灵活的运用了 电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响,不论是该系统的ecu,控制线路还是其他任何一个传感器,执行器出现故障,都会在一定程度上影响发动机的起动性,运转稳定性,动力性,. 由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂,不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异,其故障形式既可能是电子方面的,也可能是机械方面的,. 第一节故障检查与排除的基本方法 一,电控发动机故障诊断的基本原则 电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统,. 在发动机出现故障时,. . 直观诊断未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时,也应对较容易检查的先予以检查. 由于结构和使用环境等原因,发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见,. 检测发动机. 对发动机的故障现象先进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些,. 电子控制系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,. 特别注意:(未显示故障代码),大多数情况下,. 二,电控发动机故障诊断的基本方法 . 电控发动机故障诊断按所采用的手段,可分为:直观诊断,利用自诊断系统诊断,简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等. 直观诊断就是通过人的感觉器对汽车故障现象进行看,问,听,试,嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析,判断得出结论的诊断方法. 直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度,. 直观诊断的主要内容有: (). ()直观诊断. ()若有故障码,则根据故障码的内容检查并排除故障. (—),. 当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时,可逐个接通电气负载,检查是否发生故障. 五,基本检查 检查电控发动机故障,首先要掌握电控发动机的控制原理,. ()检查发动机能否起动,若不能起动,则应分别检查燃油压力,高压火和点火能量,点火系,若仍不能起动,则按故障征兆一览表进一步进行检查. ()检查点火正时,若不正常,应进行调整或更换相应部件. (表)检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检查. ();检查各连接器,加机油口盖,机油尺,各软管的连接,曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂. (). (:本田cb个火花塞与:某马自达:某三峰牌面包车(装置沃尔沃四缸电喷发动机)在某修理厂修理更换分电器后不能起动,有人将分油管带四个喷油器一起拔出,让喷油器在外面喷油,立即能起动,认为不能起动的原因是混合气过浓,但这样做非常危险!经检查起动机运转正常,各喷油器喷油雾化良好,气缸压力正常,检查点火正时发现分电器放错°,重新放置分电器后立即起动. 二,起动困难 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度旋转,有明显的起动征兆,但不能起动,. 冷起动困难和热起动困难的影响因素和检查方法大体相同,就混合气浓度而言,;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞,进气系统漏气和怠速控制阀故障等. 冷车难起动指冷车起动时要起动几次才能起动,;水温传感器故障;燃油压力过低;喷油器不喷油或雾化不良;进气管积炭;进气系统漏气;: . ()检查水温传感器的阻值及输出信是否正常. 水温传感器失效或与ecu间线路断路,短路,表面水垢严重时,都会造成输出信出现较大偏差,最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量,;若水温传感器失效或线路短路,冷车起动时提供热车信,会造成混合气过稀,冷起动困难. (). (:一大宇王子车,. 首先对进气压力传感器,真空软管进行了检查, :某丰田车冷车难起动,但起动后检查发动机警告灯熄灭. 检查水温传感器正常,拆下冷起动喷油器,起动时不喷油,直接供电给冷起动喷油器即喷油,将温度时间开关s tj端子搭铁,起动时冷起动喷油器喷油,. 例:某奥迪六缸车,冷起动困难. 检查水温传感器,进气温度传感器,油压,点火,喷油器,怠速阀一切正常,最后拆下进气歧管发现内壁有严重积炭,清洗装上后恢复正常. 1、发动机的ECU（电子控制单）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过km，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子件焊脚接头开焊以及电阻、电容件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。 出现这些故障时，应送特约门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型车上相应的完好器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。 2、插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。 还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。 3、传感器故障。发动机传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、电磁式、可变电阻式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。 电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如进气压力温度传感器,水温传感器、发动机转速传感器和油门位置传感器，但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，燃油温度传感器等，它们把这些信传给中央处理器后，中央处理器在计算喷油脉宽时，对这些信只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。 故此，我们在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。 4、管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致进气不足，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。 5、电控燃油喷射系统的高压喷嘴喷油雾化。不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。 6、电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。 7、气流传感器是一个关键器件，它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因：一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨损而产生沟槽，使其电阻值发生变化且不稳定，故检测信就不准确；二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条，如果该项调整不当或发条弹力变差，会使供油量发生变化或加油滞后，而导致发动机加速不良。 8、电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器虽然是不可调的，但却不容忽视。如果忘记接上真空软胶管，由于回油量受到了影响，因此使喷油嘴两端的压力差发生了变化而造成发动机始终无法起动（不着火）。如果压力调节器内的膜片破损，也会产生类似故障。这类故障一般也只能用置换比较的方法来判断。 9、为了确保输油泵只在发动机运转而进气支管产生真空时才供油，电喷系统中的燃油泵也得受气流传感器的控制。气流传感器片上装有动开关，有时会因拆装不当或其它原因使其杠杆动作延迟而造成输油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起动中拆下汽油滤清器进油管的接头，看是否泵油来判定。 、空气滤清器堵塞造成混合气过浓或燃油滤清器滤芯堵塞造成混合气过稀而导致发动机起动困难和转速不稳以及运转无力。这与传统的化油器供油系统的故障是相似的。
这些是我从书上找到的 你可以看看 具体看你灵活的运用了 电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响,不论是该系统的Ecu,控制线路还是其他任何一个传感器,执行器出现故障,都会在一定程度上影响发动机的起动性,运转稳定性,动力性,. 由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂,不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异,其故障形式既可能是电子方面的,也可能是机械方面的,. 第一节故障检查与排除的基本方法 一,电控发动机故障诊断的基本原则 电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统,. 在发动机出现故障时,. . 直观诊断未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时,也应对较容易检查的先予以检查. 由于结构和使用环境等原因,发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见,. 检测发动机. 对发动机的故障现象先进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些,. 电子控制系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,. 特别注意:(未显示故障代码),大多数情况下,. 二,电控发动机故障诊断的基本方法 . 电控发动机故障诊断按所采用的手段,可分为:直观诊断,利用自诊断系统诊断,简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等. 直观诊断就是通过人的感觉器对汽车故障现象进行看,问,听,试,嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析,判断得出结论的诊断方法. 直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度,. 直观诊断的主要内容有: (1). ; ②拆除空气滤清器,检查滤心及其周围是否有脏物,杂质或其他污染物,必要时更换; ③检查真空软管是否老化,破裂或挤坏;检查真空软管经过的途径和接头是否恰当; ④检查电控系统线束和连接器的连接状况; ⑤检查每个传感器和执行器有无明显的损伤; ⑥运动机(如有可能)并检查进,排气歧管及氧传感器处是否有泄漏. (2). (3). (4) 随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断,在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法,但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要,常常出现发动机运行不正常而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关,另一方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的,. 随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障,一般只能做出初步诊断结论,具体故障原因,还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断. 利用简单仪表诊断,就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表,对电控发动机故障进行诊断的方法. 这种诊断方法的特点是:诊断方法简单,设备费用低,. . 三,电控发动机故障诊断的基本流程 (1)通过向车主或有关人员的交谈,了解故障的产生,发展的全过程,以及过去的故障状况,检修状况和车况等,从而为诊断提供线索,为进一步检查提出方向. (2)直观诊断. (3)人工或仪器读取并验证故障码,查清故障码表示的故障是否存在,即是否故障已排除,而其故障码仍未清除. (4)若无故障码,对有明显故障征兆的,可用诊断仪,示波器,万用表等读取有关发动机数据,进行数值,波形分析;并依据分析结果,检查有关部件,. (5)若有故障码,则根据故障码的内容检查并排除故障. (6)重新起动发动机,. 四,症状模拟方法 在排除故障时,最困难的是有故障而无明显的故障症状,. 在模拟试验前,应缩小可能发生故障电路的范围,然后进行试验,判断被测试的电路是否正常,. 当汽车在颠簸的道路上行驶或受剧烈振动出现故障时,可用振动法进行试验,如图9—;在上下左右各方向轻轻摇动配线,并仔细检查导线塑料外套有无破损,连接点有无松脱或断路;用手指轻拍零件和传感器,. 当怀疑某一部分可能是受热而引起故障时,(图9—2)或其他加热器件,设备对可能引起故障的零部件或传感器进行加热,检查是否出现故障,℃,以免损坏电子器件. 当故障在雨天或高湿度环境下产生时,可用水喷淋在车辆上(图9—3),. 当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时,可逐个接通电气负载,检查是否发生故障. 五,基本检查 检查电控发动机故障,首先要掌握电控发动机的控制原理,. (1)检查发动机熄火后的蓄电池电压,应不低于,否则应充电或更换. (2)检查发动机能否转动,若发动机根本不转,则按本节故障征兆一览表进行检查. (3)检查发动机能否起动,若不能起动,则应分别检查燃油压力,高压火和点火能量,点火系,若仍不能起动,则按故障征兆一览表进一步进行检查. (4)检查空气滤清器,若脏污或堵塞,应清洗或更换滤心. (5)检查怠速转速是否正常,若不正常,则按故障征兆一览表进行检查. (6)检查点火正时,若不正常,应进行调整或更换相应部件. (7)若仍不能排除故障,则按故障征兆一览表进行检查. 六,故障征兆一览表(丰田车系) 当发动机无故障码,但故障实际存在;或有发动机故障码,但根据故障码内容检查该部件良好时,可按照下列故障征兆表(表—3)发动机机械故障和其他故障表进行检查和判断故障. . 第二节发动机不能起动及起动困难 汽油发动机能正常起动必须具备四个要素:①足够的点火高压与能量;②恰当的混合气空燃比;③正确的点火正时;. 起动故障一般表现为不能起动(无初始燃烧)和起动困难. 一,不能起动 发动机不能起动(无初始燃烧)的故障原因有:点火系统不点火,点火正时失准,喷油器不工作,冷起动喷油器不喷油,喷油压力过低,喷油器堵塞或漏油,喷油控制信不良,燃油泵不工作,进气系统漏气,: (1)检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检查. (2)检查起动时,发动机能否转动: ①当起动时,起动机不转,;如果正常,则检查起动线路,. ②当起动时,发动机转速正常,而就是发动机不起动,应对点火系,燃油喷射系统及进气系统分别进行检查. 对于采用电控燃油喷射式发动机,. (3)将加速踏板踩至中等开度位置再起动,如此时发动机能够起动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,. (4);检查各连接器,加机油口盖,机油尺,各软管的连接,曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂. (5). (6)检查高压线是否漏电. (7). (8);检查燃油泵,燃油滤清器,燃油压力调节器是否有故障. (9). ()检查水温传感器的工作情况. ()检查点火正时,若不正常,应进行调整. ()检查气缸压缩压力,进气系统是否漏气. 故障检查与排除举例: 例1:本田CB5轿车五缸发动机出现动力下降,加速无力,随后出现发动机无法起动. 首先拆下分电器盖上中央高压线,对准缸盖试火,. 检查喷油器控制电路,(上面全是汽油).拆下根分缸线全部插上),把火花塞靠在缸体上,运动机,. 例2:一辆丰田皇冠轿车,起动机能带动发动机运转,但发动机不能起动. 读取故障码,. 例个星期后再也不能发动. 检查:无防盗系统,起动机运转正常,中央高压线有火,分缸高压线在缸体外对缸体试火正常,火花塞正常,各缸喷油器喷油雾化良好,点火正时正确,各气缸压缩压力止常,. 重新检查发现各分缸高压线前端的绝缘橡胶套龟裂漏电,对缸体试火时,漏电橡胶套对旁边没有地方可跳火,只能对缸体跳火,所以看似正常,但实际装上后对旁边跳火,使火花塞火花很小,不能点燃混合气,. 例4:某三峰牌面包车(装置沃尔沃四缸电喷发动机)在某修理厂修理更换分电器后不能起动,有人将分油管带四个喷油器一起拔出,让喷油器在外面喷油,立即能起动,认为不能起动的原因是混合气过浓,但这样做非常危险!经检查起动机运转正常,各喷油器喷油雾化良好,气缸压力正常,检查点火正时发现分电器放错°,重新放置分电器后立即起动. 二,起动困难 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度旋转,有明显的起动征兆,但不能起动,. 冷起动困难和热起动困难的影响因素和检查方法大体相同,就混合气浓度而言,;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞,进气系统漏气和怠速控制阀故障等. 冷车难起动指冷车起动时要起动几次才能起动,;水温传感器故障;燃油压力过低;喷油器不喷油或雾化不良;进气管积炭;进气系统漏气;: . (1)检查有无故障码,若有,应按故障码内容进行检修. (2). (3)检查水温传感器的阻值及输出信是否正常. 水温传感器失效或与ECU间线路断路,短路,表面水垢严重时,都会造成输出信出现较大偏差,最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量,;若水温传感器失效或线路短路,冷车起动时提供热车信,会造成混合气过稀,冷起动困难. (4). (5)检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油(对有冷起动喷油器的车型).若不喷油,则检查冷起动喷油器,控制线路,温度时间开关等是否正常. (6). (7)检查怠速控制阀或辅助空气阀工作是否正常. 如果发动机起动困难但稍踩加速踏板却能起动,. (8)检查点火系工作是否正常. 故障检查与排除举例: 例1:一大宇王子车,. 首先对进气压力传感器,真空软管进行了检查, ℃.检查水温传感器,发现插头与插座严重生锈,更换水温传感器,清理插头,再次起动发动机并读取数据流,发动机水温与实际水温相符,故障排除. 例2:某丰田车冷车难起动,但起动后检查发动机警告灯熄灭. 检查水温传感器正常,拆下冷起动喷油器,起动时不喷油,直接供电给冷起动喷油器即喷油,将温度时间开关S TJ端子搭铁,起动时冷起动喷油器喷油,. 例3:. 首先检查水温传感器和进气温度传感器,信正常,系统油压正常,点火高压与能量正常,清洗喷油器min后,明显感觉动力性和加速性能提高,放置一个晚上后第二天早上冷起动一下起动,. 例4:某奥迪六缸车,冷起动困难. 检查水温传感器,进气温度传感器,油压,点火,喷油器,怠速阀一切正常,最后拆下进气歧管发现内壁有严重积炭,清洗装上后恢复正常.
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本文将介绍一些学家电维修的常识知识点,以帮助读者更好地维护和使用家电设备。
发布日期: 2024-11-22 07:01:13